慣れとは恐ろしいものですね。リヤスプロケットをクロス化して、変速機能が落ちているにも関わらず、こんなもんだろうと慣れてしまっていた今日この頃。変速レバーをカチカチしてもチャラチャラとチェーンが鳴るだけという症状が起こっていましたが、次のギヤに変わる寸前までのレバーの遊びでギヤチェンジしていました。
しかし、スラント角の違いによって変速機能が落ちている（リヤスプロケットをクロス化したら変速機能が落ちた⁉︎）と気付いてしまったからには、リヤディーレーラーを交換せずにはいられません。そこでリヤディレーラーをSORA RD-3500 SSに交換してみました。
なぜSORAにしたのか？
ミストラルをクロス化して、リヤディレーラーを交換するときにオススメされているのはクラリスのRD-2400 GSです。なぜSORAにしたのか？それは・・・
- 少しでも高いグレードにしたかった
- 9速用だけど8速にも対応しているみたい
- 将来クランク周りをSORA化しようと考えている
の３つが理由です。少しでも高いグレードの方が、変速機能も高いんじゃないかな？スパスパ変速できるんじゃないかな？なんて考えてしまいますよね〜。本当のところはどうなのでしょうか？見た目も艶のあるブラックで高級感があり、とてもカッコイイです。
SSとGSならGSじゃないの？
リヤディレーラーを見ていると、SSとGSの２種類あることに気づきました。GSとSSのどちらを選べば良いのか、調べてみるとこんなことがわかりました。
- ディレーラーにはトップとローの歯数差に制限がある
- GSとSSでは歯数差が違う
- フロントギヤが３枚ある場合はGS
- SSの方がGSより変速機能が高く、スパスパ変速できる
ミストラルはフロントが3枚なので、本来はGSを選ぶべきです。しかし、僕はフロントのインナーを使いません。ミドルも使うかどうかでほぼアウターばかりです。ということはフロントギヤのインナーを使わなければSSでもいいんじゃないの？と考えました。さらに価格もリーズナブルなので、SSを試してみようと思ったわけです。これで変速がスパスパになれば最高！将来クランク周りをSORA化することを考えると悪くない選択だと思い、SSに踏み切りました。今後、同じように考える人が出て来たら、と思い、ちゃんと機能を果たすのか？ちょっとした実験も兼ねています。
ディーレーラーの交換手順
リヤディレーラー SORA RD-3500 SSのパッケージです。SSかGSかは、パッケージにチェックが入っているのでお店で買うときはこの部分をよく確認してから買いましょう。
箱から取り出すと、ツヤのある感じがなんとも高級感を醸し出しています。それほどお高くはないのですが（笑）。重さは247.1gです。
ディレーラー交換の準備をすすめます。まずチェーンを外します。そして変速レバーを操作してギヤをトップに入れておきます。
次にワイヤーを外します。アーレンキーでボルトを回して緩めると、ワイヤーをするっと抜くことができます。アジャスターボルトを見ると、銀色の金具がかなり出ていて、結構緩めていたことがわかります。
次に今ついているディレーラーを外します。ALTUSくんお疲れさま！自転車と倒した時の傷でしょうか？擦れたあとが残っています。写真の部分のボルトをアーレンキーで緩めます。このボルトでフレームに固定されています。
新しいディレーラーを取り付けます。アーレンキーでボルトを締めこみます。緩むといけないので、しっかりと締めておきましょう。テンションアジャストボルトがフォークエンドの爪に当たっているか確認しておきます。
ワイヤーを通します。本来はペンチで引っ張りながら固定しますが、ここでは一旦仮止めにしておき、設置が完了してから、しっかりワイヤーを引いても良いと思います。
チェーンを取り付けて、ディレーラーの取り付けは完了です！
ここでチェーンの長さを見ます。ALTUSはプーリーまでの距離が長いロングゲージでした。今回取り付けたディレーラーはショートゲージです。チェーンの長さが適正だと、アウタートップの状態でガイドプーリーとテンションプーリーが垂直に並ぶのですが、写真を見るとテンションプーリーが左寄りになっています。チェーンが少し長いようです。
チェーンを２コマ詰めて、ガイドプーリーとテンションプーリーが垂直に並びました。
最後にディレーラーの調整を行って、ディレーラー交換は完了です！
調整がまだ甘いのかな？
ディーレーラーの調整がまだしっかりできていないので、5速以降の変速がスムーズにできていません。１〜4速のローギヤはスパスパ変速できています。本来「GS」にすべきところを、「SS」にしたことによる不具合はどんなところにでてくるのでしょうか？
ロングゲージとショートゲージの差はチェーンの弛みを取る量の違いだと思っています。なので、フロントギヤが３枚でも、インナーを使わなければ大丈夫でしょう？と考えているのです。しかし思わぬ弊害があったりして。。。
今の所は取り付けたよ〜というご報告だけになりましたが、もう少し調整をしっかり行ってから、新しいディレーラーのメリットとデメリットをお伝えできればと思います！
お疲れ様です。
ミストラルの改造、着々と進んでますね。
リヤディレーラーSORA化でハイ側が変速不調とのことですが、もしかしたらチェーンラインが合ってないのかもしれません。
チェーンラインはフレーム中心からギヤセンターまでの距離てすが、ロードバイクはクロスバイクよりチェーンラインが狭いです。
フロントのチェーンラインは、ロードバイクとクロスバイクではハンガー幅か違うので対応できるのか微妙だと思うんです。
フロントがインナーやミドルの場合でリヤがハイ側に入るなら可能性があると思いますが、入らないならちょっと厄介かもです。
要は、フロントのギヤ位置に対してリヤディレーラーが外側にいかない(稼働域外)状態かもしれません。この場合だと、調整では済まないかも。
(^_^;)
私の拙い知識で恐縮ですが、良い方法があるといいですね。
まるちゃんさん
いつも素敵なアドバイスありがとうございます。ほんと助かります。
あれからリヤディレーラーの調整を行って、無事にハイ側の変速も問題なくできるようになりました。
チェーンラインについては問題あるかもですね。というのも、もっとスパスパ変速できると思っていたのですが、「カチガチャン」とちょっとバタバタした感じです。
クランクとチェーンリングのソラ化とリヤスプロケットの9速化を実現すればなんとかなりそうな気がしています。
何度もすいません。
m(__)m
補足ですが、ロードバイクとクロスバイクでは、リヤのエンド幅も違います。クロスバイクはマウンテンバイクと同じ135mmのはずなので(ロードより広い)、スプロケットに対してリヤディレーラーが外側にずれて取り付けられるのかもしれません。
ロードのパーツは詳しくないんですが、狭いチェーンラインとエンド幅用に作られているのかもしれませんね。
蛇足でした。
m(__)m
まるちゃんさん
色々お調べ頂いてありがとうございます！
僕も調べてみたのですが、ミストラルのエンド幅は130mmでロードと同じのようです。R-500というロードのエントリーモデルに使われているホイールが最初から装着されているのは、その為だったんですね〜。勉強になります。
調整後は4→3速のシフトダウン時にたまにガチャンとなりますが、良い感じにスパスパ変速するようになりました。ガアジャスターボルトを1/4回転ずつ調整して、しっかりセッティングできたように思います！
良かったですね。
(^-^)
ミストラルのエンド幅が130とは知りませんでした。
もしかしたらハンガー幅もロードと同じかもしれません。ハンガー幅か同じなら、ホローテックOKかもですね。
しかし、charioさんはチャレンジャーですよねぇ～。
まるちゃんさん
クランク周りをSORA化ということはホローテック狙っています（笑）。
実際に交換されている方もいらっしゃったので、ハンガー幅もロードと一緒かもしれませんね。
「チャレンジャー」と書いて「無謀」と読むのかもしれませんw。
下調べの甘いところをまるちゃんさんが補足してくれるのでいつも助かっています！！
charioさん おひさしぶりです！じゅうです。
いいですねぇ Altusとは違い見た目がスッキリましたね。
変速性能も概ね良さそうでちょっと羨ましいです。(見た目変更という意味だけでも惹かれます！)
GSではなくSSというのも興味深かったです。
以前言っていた「BB周り洗浄」やってみまして、変なパキパキ音がなくなりましたw
大事ですねこうゆうことって。意外と汚れてはいましたが、サビとか外れないとか無くてホッとしました。
そんな中、2台目買っちゃいました！
一緒に自転車でブラブラしたい相手ができまして、クロモリのミニベロを買いました。
スタッガードフレームで406ホイールで7速の自転車なんですが(^_^;)
MISTRALをダブル化する予算はそちらに飛んでしまい、しばらくトリプルのままですw
ホローテック化もどんどん近づいてますねー。
ということはホロテクののシングルクランク仕様(?)ってことになるのでしょうか？
charioさんのMISTRALがどう変化していくか楽しみです。(ちょくちょく覗かせては頂いておりまする)
他の方のお話に割り込むようで申し訳ないのですが、3－4速でもたつく時があるのは、SORAは9速仕様なのでもしかしたらプーリーとの兼ね合いかもしれませんね(全くの予想で見当違いということも多分に・・・)
6/7/8速までは共通チェーン幅で9速チェーンとは公式では互換はないというアナウンスだったと思います。
とは言うものの、ネットの情報では、さほど問題ないとの意見が見られます。
もしかしたら、「さほど」という部分がそういうところなのかもしれませんね。
ご存知では？とは思いましたが、こういった話しができるといいなぁと勝手に思いまして書き足させてもらいました。
じゅうさん
お久しぶりです！BB周りの洗浄で異音が消えたとのことで良かったですね〜！走行中も気になって、そのことばかり考えてしまいますよね。
クロモリのミニベロ！おめでとうございます！ミニベロっておしゃれですよね。スピードもある程度出るのでしょうか？？
ちょうど良い季節ですし〜。ブラブラがラブラブに！？見えてしまいましたw。
フロントはSORAのダブルを予定しています。それこそチェーンラインの話になるようで、SORAに統一しておけば安心かな？と。
シングルにしたくなったら、チェーンリングを１枚外すというのが良さそうです。
ディレーラーのSORAの話ですが、じゅうさんがおっしゃる通り９速仕様のようです。色々見ているとワイヤーの引き量が８速だと８速になるということのようで、それを信じてトライしてみましたが、プーリーにも「何か」があるのかもしれませんね。希望というか完成イメージとしてはとてつもない反応でスパスパ変速して欲しかったんです。それが理想と比べると若干及ばずという感じでしょうか。もたつきは若干残るものの、スパスパ変速するのが大半でこんなものかな？という感じもします。
でも、クロス化してALTUSのままよりずっと快適です。それだけは間違いないですね。
お手本通りの交換である、クラリスのGSと変速の感じを乗り比べしてみたいなぁ〜と思います。
返信有り難うございます。じゅうです。
なるほどSORAダブルクランク狙いでしたか。楽しみです！
>スピードもある程度出るのでしょうか？？
大して出ませんw F48Tシングル-R11－28(CS40-7)-ホイール20インチ(406-1.50)という構成なので、僕が漕いで20～25ｋｍ(体感ですけど)がいいとこです。
買い物自転車と割りきって買いましたが、予想より軽くて乗り心地も良好です。
ちなみにCenturionML20の緑を買いました。
>とてつもない反応でスパスパ変速
僕も「そうなるんじゃないかな？なったら気持ちいい・・・変えたい」と思ってましたw
昨日はプーリーと言ったものの、レスポンスならBテンションボルト？なんて今日ずっと考えてましたw
快適なのはいいですよね。乗ってて楽しいですし、乗ろうと言う気にも更になりますもんね。
部品を変えるのも、新しい感覚になれて楽しい＆愛着が増す！というのが僕の目的のような気がしてます。
じゅうさん
Ｂテンションボルトについて調べたら、おっしゃる通りですね！これは要調整ですね！ありがとうございます。
カスタマイズでかなり愛着増しますよね〜。
ミニベロも気付けばかなりカスタマイズされてたりしてw
Charioさん こんにちは。
うまくいくといいですねｗ
>ミニベロも気付けばかなりカスタマイズされてたりしてw
サドルとハンドルとシフターとアウター変えてリアキャリア付けましたｗ
リアキャリアに木箱付けたいんですよね。
という感じで楽しんでます。
じゅうさん
さすが！すでにカスタマイズ始まってますねw
木箱ですか！？なかなかオサレ路線ですね〜♪
お二人でほのぼのポタリングされる様子が目に浮かびます〜
ミニベロの写真見たいなぁ〜
オサレ路線のカスタマイズ情報ってとても貴重ですよね！
初めまして。
クロスのリアディレイラー交換をネット検索していて、こちらのサイト様に辿り着いた者です。
1点お聞きしたいことがあるのですが、シフターは何を使われています？
クロスですと、MTB系のシフターが装着されていると思うのですが、SORAリアディレイラーと適合具合などを教えて頂けますでしょうか？
当方、GIANT ESCAPEのリアディレイラー交換を考えているのですが、リアディレイラーとシフターの互換性など、ご教授頂きたいと思いコメントさせて頂きました。
ご回答お待ちしております。
mE-mE-さん
初めまして！よろしくお願いします！
僕はシフターはそのままミストラルのものを流用しています。それでも特に問題はありません。ワイヤーを引っぱる量が適合しているか？ということになると思いますが、きっと合っているのだと思います。あとはディレーラーの調整をしっかりしてあげないと、変速がもたついたりギヤを飛ばしたりしてしまうので、そちらの調整が結構大切だったりします。
しっかり決まればスコスコとスムーズに変速しれくれますよ！
ただ、１つ気になったのはスプロケットについてです。
スプロケットは変速幅の大きいギヤが付いていますか？このように変速幅の大きなギヤをワイドレシオと言いますが、変速幅の大きなギヤの場合はディレーラーの動く角度が違っていて、soraなどロード用のディレーラーではスムーズに変速できなかったように思います。
僕の場合は、スプロケットを変速幅の小さなもの（クロスレシオ）に交換した後に、ディレーラーをSORAに交換しています。
その点をご注意ください。
あとは、スプロケットを９速に変えたらシフターもSORAの９速対応に変更しなければいけないと思います。
スプロケットを８速のままでリヤディレーラーのみ交換するのであれば、同じシフターで流用できると思います。
GIANT ESCAPEもミストラル同様SHIMANOのALTUSですよね？元の条件はミストラルと同じだと思います！
ご健闘を祈っております！
charioさん
返信ありがとうございます！
RDとシフターは、ディレイラーの調整が肝要ということですね、頑張ってみます！
一応、自分はフロント3枚に8速クロスレシオスプロケの組み合わせにするので、ワイドレシオとロード用RDでうまくいかない！といったトラブルは無いかなと考えています！
フロントは、このままトリプルでいくつもりなので、GSを選択するつもりです。
色々と丁寧な解説、詳しい補足を頂きありがとうございました！
改造頑張ってみます！