サイクルグローブをおすすめする3つの理由

サイクルグローブ

寒い時期はパタゴニアの手袋をはめて自転車に乗っていましたが、さすがに気温が高くなってくると暑くてはめられなくなりました。昨年は素手ですごしましたが、今年はサイクルグローブを購入しました。

今まで使わなかったので気付きませんでしたが、実際に使ってみて「これはいい!」と感じました。今回はサイクルグローブを使うことで生まれる3つのメリットについてお伝えしたいと思います。

1.ハンドルのグリップ力が増す

サイクルグローブ

手袋自体滑りにくくなっているので、ハンドルをしっかりグリップすることができます。その安心感がなにより。

例えば予想だにしなかったアスファルトの段差でいきなり前輪がガタン!ハンドルから手が滑り落ちそうになって、ヒヤっとしたことはありませんか?サイクルグローブを着けていると、多少のことがあっても手が滑り落ちることはありません。ハンドルをしっかりとグリップしてくれます。

夏場は特に手に汗をかくのでツルッといきやすい時期です。その汗も吸収してくれるので、ハンドルを持つ際の安心感はアップしました。

また、ハンドルを持つ力をそれほど入れなくても、しっかり持てているという実感があり、リラックスしてハンドルを持てるのも良い点だと思います。

2.手の痛みの軽減

てのひら

以前京都の渡月橋までロングライドをした時、てのひらが痛くて痛くて堪りませんでした。前傾姿勢をとるハンドル位置にしていることもあり自分の体重がてのひらに乗っていて、そこに路面の振動が常時伝わってきます。てのひらに体重が乗りすぎているのはフォームが悪い証でもあるのですが、何にせよ帰り道で何が一番苦しかったかというと、てのひらの痛みでした。

サイクルグローブにはパッドが入っています。痛かった箇所にもパッドが入っていて、お店でサイクルグローブを試着した瞬間に「あ、これロングライドに絶対要る」と思いました。

ロード用の手袋は親指と人差し指でブラケットを挟むので、その位置にパッドが入っているものが多いようです。僕はクロスバイクのフラットバーなので、てのひらにパッドが入っているものを選びました。

3.転けた時の怪我防止

「転ばぬ先の杖」ということわざがありますが、まさにサイクルグローブはその通りです。「転ばぬ先のサイクルグローブ」と言っても過言ではありません。

僕は昔400ccのバイクに乗っていました。中型二輪の免許を取るために教習所に行ったのですが、その時に「夏でも長袖、手袋着用」と教えられました。

人間はコケる時、必ず手を着くそうです。自転車でコケてしまい、時速30kmでアスファルトに手をコスり付けることを考えると・・・とっても痛そうですね。サイクルグローブを着けていれば、てのひらの怪我を軽減することができます。

GIROのサイクルグローブ

GIROのサイクルグローブ

今回僕が手に入れたのはGIROというメーカーのサイクルグローブです。たくさんの種類が展示してある中、デザインが気に入ってこれだけ輝いてみえていました。手の甲の模様は「GIRO」のロゴがパターンになってあしらわれています。

いくつか着用させてもらいましたが、フィット感はどれも良かったですね。夏向けに生地がかなり薄いものやメッシュのものがありましたが、このGIROのサイクルグローブも通気性をよく考えられていて、第2関節にベンチレーションが付いていたり、指先やてのひらには通気孔が開いています。

なにより一番うれしいのが、てのひらのパッドです。このパッドのおかげで随分安心感が増しました。

また手袋をしたままスマホの操作ができるという代物。指先に「伝導糸」が縫いこまれているようです。これは便利!と早速スマホをタッチしましたが、反応は無し。これが唯一残念なところでしたね。スマホをサイコン化している方は、手袋を試着した時に、スマホの操作ができるかチェックしてから購入することをおすすめします。

手袋でスマホの操作

あと、とても感心したのが、人差し指と中指、親指の腹の部分に滑り止めが付いている点です。最初は何のためにあるのかわかりませんでしたが、実際に乗ってみるとブレーキレバーが引きやすいのです。滑り止めに引っかかってくれるので、握り損ねしにくいのです。親指も変速レバーを操作する時にとても楽。サイクルグローブの恩恵はこれほどにもあるのかと感心しました。また、手袋をはめる時に引っ張る位置にもさりげなく滑り止めが。よく考えられています。

引っ張る位置に滑り止め

今までは普通の手をあたためる手袋を自転車に乗る時に使っていたのですが、サイクルグローブに変えて一番変わった印象がグリップ力でした。しっかりフィットしているので手袋の中で手が動かず、力を抜いハンドルを握ることができます。

ロングライドもしかり、自転車通勤でもサイクルグローブがあると思いのほか安心感が高まりおすすめです。もし使ったことがなければ是非、使ってみてください〜。

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コメント

  1. 時速4km/h より:

    以外と近場にmystral乗りいて、嬉しいですな!、記事参考にしてます!

    1. chario より:

      時速4km/hさん
      あ、お近くですか??嬉しいですね!近場で数台ミストラルを見かけているので、43号線で一緒に信号待ちしてたかも知れませんね笑。

      これからも参考にして頂けるように、頑張って良い記事書きます!

      1. 時速4km/h より:

        43号線尼doに夜ミストラルでポタッてますよw、giosブルーにタイヤは白です、見かけたら宜しくお願いしますw

        1. chario より:

          お会い出来るのを楽しみにしてますね!

  2. 時速4km/h より:

    いつも記事見てます、参考になります!、バルブの回は大変参考になりましたよ!(笑)
    ミストラルは自分もオリジナルのグリップ作ったり、カスタムもしてるので、愛着が出てきました(笑)、この5月で一年になりました!

    1. chario より:

      いつも読んで頂いてありがとうございます!そう言って頂けるととても励みになります。

      重量や性能も大切ですが、我々ホビーライダーにとっては愛着が一番大切ですよね〜。

      スムーズな変速具合を確認して、今日もご機嫌だなみたいな笑。

  3. 時速4km/h より:

    めちゃ晴れてるw
    暑いので夜ポタリますw
    19時位に尼do目指しますわw!

  4. 時速4km/h より:

    着いてしもたw
    今日久しぶりに流してみて、チェーンを9速用に変えた効果確認w、ほとんど一緒に見えるのにw

    1. chario より:

      お、尼doですか〜笑。チェーンを9速用に変えるとどうですか?何か変化はありましたか?

      スプロケットをクロス化する時に、8速用で良いのか9速もしくは10速用が良いのかどうなのかなぁ〜と考えていたもので。

  5. 時速4km/h より:

    クロス化僕もしましたw、今回はスプロケはノーマルでチェーンを9速にして、TOPと1速のチェーンがクロスした状態でFディレーラーの干渉を確かめました、改善されてましたw、僅かな厚みなんですがw、10速はスプロケの厚みが違うので互換性はないはずw、

  6. 時速4km/h より:

    帰り雨が降ってきて、びしょびしょでしたが、今日のもうひとつのチェック、ブレーキのクリアランスもバッチしでした!w、Vブレーキに戻したので、やっぱりよー効きます!w

    1. chario より:

      時速4km/hさん
      あらら、帰りの雨は勘弁してほしいですよね〜。
      クロス化するときにチェーンを9速化するのはおすすめかもしれませんね。「たすき掛け」をした時にチリチリ音がなるような場合は特にですね。
      ブレーキはミニVに変えておられたのですか?ということはブルホーン化されているとか??

      ブルホーンを検討するときに、レバーの引きしろの関係でブレーキをどうするか考えていました。
      もしよければFacebookページの方で愛車のご紹介などしていただければ(^^)

      https://www.facebook.com/jitetsuu/

      みなさんのカスタマイズ情報の共有はありがたいです!

  7. 時速4km/h より:

    フェイスブック、アカウント無いですw、ブルホーンじゃなくて、Fフォーをgios純正カーボンに交換してました、そーするとキャリパーブレーキになるんですが、gios純正はなーんちゃってカーボンフォークなんで、コラムがスチールw、故にもう一本ある外品のフォークに交換したんです、そっちはVブレーキ仕様なんでw

    1. chario より:

      フロントフォークを交換されているとは、驚きました。Vブレーキはやっぱりよく効くのですね〜。さすが最強ブレーキ。

      フロントフォークのカスタマイズは発想に無かったので勉強になりました!

  8. 時速4km/h より:

    今日の10時前、淀川の走ってませんでしたか?

    1. chario より:

      昨日は走ってないですよ〜。白ミストラルを見られましたか⁇(^^)

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